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矿车轮对结构和受力的情况

发布时间:2018年07月02日信息来源:泰安浩龙矿山机械有限公司点击:

  矿车是煤矿运输设备中数量最多、维修改造数量最大的一种设备。而轮对是矿车上的最重要部件,既是行走机构,又是承载机构。在矿车损坏中,轮对损坏又是最严重的。本文作者走访了福建省许多煤矿,发现由于轮对故障而引起矿车损坏的比例高达70%以上,其中由于密封和润滑引起的故障又是矿车轮对损坏的重要因素。因此,对矿车轮的密封和润滑进行改进,加强矿车维修管理工作,提高轮对的可靠性和使用寿命,降低生产成本,对煤矿生产具有重要意义。下面泰安浩龙矿山机械公司的小编给大家说一下矿车轮对结构和受力的情况。

矿车轮对结构和受力的情况

矿车轮对结构和受力情况:

  矿车轮对主要由车轮、轴、轴承、密封材料等组成,结构如图1所示。矿车在行驶过程中,特别是在弯道运行中,除重力、摩擦力,还有离心力,受力情况如图2所示。摩擦力会加剧车轮的磨损,离心力会使矿车掉道翻车。

矿车轮对工况条件:

  (1)矿车在煤矿井下的最高运行速度一般为15km/h,车轮的线速度为4~5m/s,车轮的转速为120~350r/min。

  (2)1t矿车在二个轮对上的最大载荷(含自重)不超过2914kN。车轮对在运行和卸载过程中常要承受强大的冲击负荷。

矿车轮对结构和受力的情况

  (3)矿车轮对经常在含有酸、碱成分的煤泥水 中行走。

  (4)矿车轮对经常在平整度和轨道超标的轨道 上行驶。

矿车轮对失效形式:

  由于轮对的工作环境相当恶劣,加上矿车轮对设计上的缺陷、管理不当,轮对的使用寿命较短。在调查中发现,轮对在井下一般使用6个月就需大修,更换密封件和轴承。实际上,矿车轮对在井下所承受的工作负荷和运行速度并不高,矿车轮对的失效形式通常不是因轴承疲劳损坏而引起的,其主要失效形式表现为密封失效。当带有酸、碱成分的煤泥水通过密封件的间隙进入轴承滚道内时,引起钢球被煤泥堵塞,轴承剧烈磨损,卡死而失效,进而导致整个轮对的破坏。


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