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重型矿用平板车的具体结构

发布时间:2018年07月06日信息来源:泰安浩龙矿山机械有限公司点击:

  目前,各矿区都使用各自型号的矿用平板车,不但通用性差,而且,有些矿用平板车在使用中还存在一些问题。针对这些问题,泰安浩龙矿山机械公司的小编带您来看看最新矿用平板车的结构设计。煤矿综采工作面使用的液压支架通常要利用重型矿用平板车从地面运至井下工作面,普通通用型矿用平板车由于装载量小,盘面高,难以满足液压支架运输的要求。

重型矿用平板车的具体结构

1、重型矿用平板车的轮轴结构

  重型矿用平板车轮轴的结构设计必须具有结构简单、制造容易、坚固耐用、运行阻力小、以及维护方便等特点。轮轴从结构上可分为开式轮轴和闭式轮轴两类。开式轮轴由于有端盖,故对轮轴的装卸和调整滚动轴承间隙都比较方便,目前在煤矿上使用最多的是开式轮轴,重型平板车也采用开式轮轴结构,并选用承载能力大、寿命长的单列圆锥滚子轴承。重型平板车的车轮直径,必须满足轮轴的最低高度在通过线路上各种操车设备时无干涉现象,设计较小的轮径时,还必须计算车轮踏面的点接触应力和车轮允许的圆周速度等。

重型矿用平板车的具体结构

2、重型矿用平板车的车架结构

  为保证车架的强度和刚度,重型看看呀平板车车架若采用普通工字钢或槽钢作其框架粱,其型号将选得很大,显然不利于降低平板车的高度,所以车架梁采用了截面系数大的H型钢或矿用工字钢。同时,车架采用整体闭口焊接结构,增加了车架的强度和刚度。总之,重型平板车的设计应在满足液压支架运输的前提下,尽可能降低平板车的高度,以满足使用要求。


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