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造成矿车粘附的主要原因是什么

发布时间:2018年08月23日信息来源:泰安浩龙矿山机械有限公司点击:

  目前我国相当一些煤矿仍在使用u型矿车。由于煤粉在含水量较高时的湿粘与冻粘,给生产带来极大的困难,成为困扰工矿生产的重大技术难题之一。据不完全统计,煤矿矿车平均粘煤率为15%左右,仅由于湿粘造成的经济损失每年就达4亿元人民币。我国相关部门就此情况对12个矿井的近500台u型矿车的“粘底”情况进行了现场调查。调查结果表明:对水采煤或雨季采煤,不同的煤质及工况,矿车粘煤率在5%-40%。冬季北方地区室外平均气温为15~30℃,矿车及其他运煤车辆的粘煤率达3O~60%。这就大大的降低了生产效率。下面泰安浩龙矿山的小编为大家说一下造成矿车粘附的主要原因是什么;

造成矿车粘附的主要原因是什么

  除上述情况之外,矿车的粘底与腐蚀是彼此共生的,一方面腐蚀使矿车的使用寿命大为降低,另一方面,由于腐蚀使车厢内壁变得粗糙,更易产生粘底、积底。粘底与积底不但占据30~5O的有效容积,也极易造成严重的缝隙腐蚀,加快了矿车的损坏速度,因此,研究煤的湿粘的机理,进而寻求有效的减粘脱煤技术,具有十分重要的意义。

今天我们就来看看造成湿粘的原因到底是怎么样的。

造成矿车粘附的主要原因:

  一、较软的煤,粉煤率高,遇水呈胶体状;

  二、肥煤、焦煤腔质层较厚,遇水易粘结;

造成矿车粘附的主要原因是什么

  三、矿井掘进矸石,含粉末较多;

  四、从井底水淘及水仓清理出的脏杂煤,粉煤含量高,煤水混杂易牯结;

  五、用矿车运送水泥,甚至人工车内拌料(如水泥)。

  此外,矿车的粘附还与矿车内部的光洁度及矿车底部的形状有关。一般情况下,内壁较光滑时,相对不易粘底,u型矿车最 易粘底,而凸型底及平底的矿车积底情况有明显改善。


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